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比亚迪海豹纯电动2022款好不好
车子的空间还可以，我觉得2920的轴距，后排空间一般坐三个成年人一点问题都没有。中央扶手的部分储物空间很足，放杂物什么的都是得心应手。 第二排空间我头部的空间距离车顶还有四五拳距离，前座椅调好后我坐在后腿部的空间距离前座椅还三四拳的距离。后备厢容积 ，后备箱不像是SUV那么高，但是比较深，放几个行李箱还是没问题的。
动力操控
我的车子是四驱的，和model3并线起步，同一时间起步我比毛豆快个十几米的距离。运动模式时的海豹爆发力很强，起步的时候有点弹射起步的感觉，就像是那句话人在前面跑魂在后面追。跑高速，跑了两次的快速路，从0速到100也就是三四秒左右的时间，推背感十足。但是经济模式时这车急速就比较的温柔，0-100加速也要十秒左右。上坡动力也很强，我开油车上山就有点费劲，动力随叫随到。
做工质感
车身做工方面，车身的厚度应该是不错的。 内饰，海豹仪表盘的容显示设计比较的科学，基本就能看懂。内饰的用料比较的高档，尤其是那个水晶档周围是圆形的功能区，设计的都很严谨细致。
配置
车联网 目前我用它只是来听歌看导航，网速还是可以的，甚至比手机要快。 氛围灯 颜色可以选择多种颜色随意切换，亮度就比较的亮，晚上从车里面看里面就像是灯光秀一样亮。 语音控制 语音控制，让它打开导航，基本上反应识别语音的准确度都很高。
智能化 目前用到的就是语音交互和360全景影像和并线辅助，先说说并线辅助，每次转弯给我的回拽的力特别的强就像是别人在抢我的方向盘，第一次的时候把我吓了一跳，赶紧停路边以为是车子坏了。然后就是语音的交互功能，识别的率非常准确，但是用我们这里的当地方言还是无法识别，希望后面它们能出一下当地方言语音交互的功能。
再然后就是这个360全景影像，全车的死角都能囊括，倒车的时候再也不怕剐蹭别的车子了。 车载导航实用性 车载导航有时候进入了车库就会卡住和手机一样定位不准，有一次就是从车库出来，地图一直更新不过来，导致了我走错路饶了很大一圈地方。 性价比 其次当初选择这个车子，我就是看中了它的价格，办下来不到到27万。 品牌评价 比亚迪目前技术也是首屈可指的，我本身又支持国产，所以对比亚迪还是很支持的。
2022款比亚迪e9商务版上市 补贴后售价为24.18万元
2022款比亚迪e9商务版上市，补贴后售价为24.18万元。新车定位于纯电中大型车，主要面向网约车市场，搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为506公里。整体外观与现款车型一致，部分配置有所升级，比2021款车型要贵6000元。前脸采用六边形的镀铬中网设计，大灯与银色镀铬条连为一体，下方也加入了镀铬条装饰，大灯造型犀利有神，实车气场强大。新车基于比亚迪汉EV打造，将“汉”的LOGO换成了“BYD”，同时整车看上去要更加的沉稳，符合其商务风的定位。
车身侧面修长大气，线条非常的流畅，溜背车身具有不错的运动感，车窗加上了镀铬条镶嵌，档次感很强。在车身尺寸上，其长宽高分别为4980*1940*1495mm，轴距2920mm。尾部采用了大量平直的线条，显得端庄优雅，一体式的尾灯造型精致时尚，辨识度极高。
在内饰上，中控台设计简约精致，跟商务的外观非常的匹配，对称式的中控台比较耐看。做工用料非常不错，大面积软质材质，同时加上黑色烤漆面板装饰，很有质感。大尺寸旋转中控屏，功能十分强大，支持兼容多款APP应用，语音识别控制系统以及导航等，轻松满足日常使用。
在配置上有所升级，增加了第一排主驾驶的座椅通风功能、超声波雷达增至6个（2021款车型为4个）、车机WiFi连接/热点、车载APP应用市场等配置。其中车载空气净化器配置取消了，其余整体没有变化。
在动力上，这款车采用的是永磁同步单电机，前置前驱布局，系统综合最大功率120kW（相比2021款车型的163kW，数据上有所降低），最大扭矩为330牛·米，最大续航里程506km，同时支持快充模式。
