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国产新秀对决！星越L增程电动版对比拿铁DHT-PHEV
2022款星越L增程电动版于近期上市，该车仅推出一款配置，厂商指导价格25.37万元。2022款拿铁DHT-PHEV由于今年7月份上市，该车共推出三款配置，售价区间22.90~26.30万元。接下来车叔将选取拿铁DHT-PHEV顶配版本车型与星越L增程电动版对比，两者的价格差距为1万元左右，那么在此前提下，哪一个车型的性价比会更高一些呢？
1.外观设计
从命名上来看，星越L增程电动版是一台增程动力车型，不过该车却采用插电混动，从技术角度来说，比采用串联形式的增程式动力更好一些。该车在外观设计方面并未发生明显变化，前脸部分只是针对前雾灯的样式进行微调。具体来看，该车依旧配备大尺寸的多边形中网，内部以点阵式饰板作为填充，并且中间匹配纯白的吉利标识，看上去简洁大方。两侧棱角分明的前大灯组与中网衔接，保证了前脸设计的整体性，灯光方面采用全LED光源，同时支持自适应远近光，自动头灯等功能。
拿铁DHT-PHEV外观部分延续了拿铁DHT的设计，整车造型较为饱满，前脸匹配扁平化的六边形中网，内部则采用扩散式的造型，具有较高的辨识度，两侧进气口处还带有黑色装饰。前大灯组内置双透镜，LED日间行车灯分布在两侧，底部雾灯处具备黑色装饰，点亮后的视觉效果较为精致。
车身尺寸方面，星越L增程电动版的具体长宽高分别为4770×1895×1689 mm，轴距为2845mm。该车的车身侧面造型较为敦实，平直的腰线连接首尾，同时车身左侧后翼子板处增加充电接口，底部则换装全新样式的轮圈。
拿铁DHT-PHEV的具体长宽高分别为4668×1890×1730 mm，轴距2745mm，在关键的车长和轴距方面稍有落后。该款车型的侧面造型足够简洁且饱满，其中车门底部有内凹式设计，前后翼子板突出于车身，具有一定的肌肉感，车窗周围，车顶行李架和底部侧裙部位则配备银色饰条装饰，让它显得更加精致。
星越L增程电动版车尾部分采用上窄下宽的造型设计，视觉效果较为稳重，车尾采用贯穿式尾灯组设计，主灯组内部配备竖直状的模块，看上去犹如眼睫毛一般。同时我们可以通过尾标来了解该车的身份，其中吉利汽车标识下方代表雷神动力的绿色LOGO十分显眼。
拿铁DHT-PHEV尾部设计较为圆润，其中该车后风挡的倾斜角度较大，车顶末端匹配大尺寸的扰流板，两侧尾灯组内部进行熏黑处理，凸显出一点运动感，中间部位则通过镀铬装饰进行连接。同时底部后包围处还带有粗壮的镀铬装饰，此外我们也可以通过它尾部的PHEV标识来区分它与普通版本车型。
2.内饰设计
星越L增程电动版的内饰设计与燃油版本车型保持一致，双拼配色为整个座舱带来了一定的高级感，顶棚加入翻毛皮，座椅为真皮，整体配置颇高。该车车内设置三块屏幕，其中中控显示屏与副驾驶娱乐屏处于同一平面，全液晶仪表盘的位置稍微靠前。车机系统采用高通骁龙8155芯片，功能丰富程度以及操作流畅性不错。屏幕内部界面UI设计较为简洁，并且卡片式的页面也非常方便日常操作。
拿铁DHT-PHEV的内饰造型与普通版本车型保持一致，车内运用大量的菱形皮革包裹，具有较好的质感。中控台上配备三块屏幕，分别为9.2英寸的全液晶仪表盘，14.6英寸的中控显示屏和9英寸的空调触控屏。此外作为顶配版本，该车还具备抬头数字显示功能，高低和亮度均可进行调节。该车车机系统方面的表现非常令人惊喜，无论是功能的丰富程度还是操作流畅度都能达到同级上游水准，而且还提供专属儿童模式，该模式将多媒体，音量和空调风量集成于一体，可以一键开启，省去了挨个调节的麻烦。
3.动力系统
星越L增程电动版匹配1.5T涡轮增压发动机和前置单电机，发动机最大输出功率150马力，电动机输出功率146Ps。传动系统方面，匹配3挡DHT变速箱。同时该车匹配容量为41.2千瓦时的三元锂电池组，WLTC纯电续航205千米，此外该车的WlLTC百公里综合油耗为0.39升，最低荷电状态下百公里油耗为5.3升。
拿铁DHT-PHEV匹配1.5T发动机和前后双电机，发动机最大输出功率156马力，系统综合最大输出功率321千瓦。传动系统方面，匹配两挡DHT变速箱。同时该车搭载容量为34千瓦时的电池组，WLTC纯电续航为155千米，此外该车的WLTC百公里综合油耗为0.73升，最低荷电状态下百公里油耗则为6.2升。
15万元品质之选 吉利星越L对比瑞虎8 PLUS
外观对比：星越L简洁干练 瑞虎8 PLUS稳重霸气
两车作为“国货”中比较有代表性的SUV，它们在设计上自然不会落伍。同样都采用了各自家族最新的设计理念，星越L中网为竖条的镀铬设计，改变以前“回”型的样式，这样的设计给人非常的有力量感，而且前保险杠的造型也极富张力。瑞虎8 PLUS同样也与以前的瑞虎系列有所不同，采用了类似"满天星"的造型，整体气场不错。虽然它与星越L一样都是偏家用SUV，但是细节之处，星越会显得更加紧凑干练一些。
车身侧面，两车设计也同样很有“规矩”，一看就是比较传统的SUV造型，可能有朋友说不那么个性，但对于买车过日子的朋友来说，反而简洁耐看的车型会看着更顺眼。
尺寸方面，吉利给星越L的定位是紧凑型SUV，因为它出自CMA架构，不是来自生产中型和大型车的SPA架构。但是其尺寸已经超过了定位中型的瑞虎8 PLUS，可以说星越L是紧凑型SUV的尺寸天花板，所以在车身块头上看上去不小，也保证了一定的内部乘坐空间。
星越L车尾运用了贯穿式尾灯和隐藏式排气管等元素，看上去更加精致。而瑞虎8 PLUS则表现传统一些，不过双边共四出排气就是不好惹的样子。总体来说，表现各有千秋。
内饰对比：科技感都不差
配置对比：两车差距较小
两车在配置上可谓是应有尽有，整体配置差距其实并不大。主要在一些细节配置表现有所差异，除了下面表格列举外，星越L搭载了双12.3英寸屏幕，可实现多种情景模式，比起瑞虎8 PLUS可玩性更高。不过瑞虎8 PLUS支持CarPlay/CarLife手机互联功能。
动力对比：两车差距较小
动力方面，星越L全系搭载2.0T发动机，分为高低功率版，对比车型低功率版与瑞虎8 PLUS相比，在数据方面不占优势。而瑞虎8 PLUS除了搭载2.0T发动机外，还提供1.6T涡轮增压发动机选择。
吉利星越_2022款怎么样
吉利星越乚2022款很好。空间大，身高183cm，体重82kg的乘客，将前排座椅的位置调好后，然后坐到后排，腿部空间有2拳头的距离，头部空间有4指，而且座椅长度非常长，就算是183cm的人坐着，大腿也能承托到，坐感非常舒服。
动力性能好，星越L四驱高功率版本零百加速，只需要7.69秒破百，这个成绩和官方的成绩几乎没有相差，虽然星越L的发动机参数并不是很亮眼，但相比于自主其他品牌的虚标参数，实测成绩就一塌糊涂。
隔音效果好，得益于BOSE的主动降噪和双层玻璃等一些配置，星越L的隔音效果非常好，而且风噪等抑制的非常到位，即使车速在120km/h的情况下，也几乎听不到风噪声，整辆车最大的声音来自轮胎和底盘，轮胎胎噪相对来说突出了一些，其次就是风从底盘下吹过的时候，底盘造成了一些风噪声。
驾驶体验好，在驾驶方面，我分别驾驶了7速双离合版本和8AT四驱版车型，经过反复交叉的试驾，两个版本的车型变速箱表现都很平顺顺滑，双离合版车型，只有在极端环境下堵车，才会出现变速箱有轻微顿挫感，但这并不是很严重，只是很轻微的一丝顿挫。
