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别克552t和652t区别(别克652跟653的区别)
主要是车辆配置方面，别克652t曾经被称为胖头鱼，但现在前脸变化最大，中网内部呈翼形向两侧展开，一条镀铬饰条贯穿车头，进入车内灯光。 车灯 内部的光源也换成了全LED光源，这是整个系统的标配，下面的周边也更加注重线条的勾勒。侧面造型方面，还是大家熟悉的波浪腰线。这种设计坐在车里更清晰，第二排乘客正好处于海浪的最低点，增强了视觉。
尺寸方面，长5238毫米，宽1878毫米，高1776毫米。轴距与ES路尊653T相同，均为3088mm。尺寸方面，陆商级652T更占优势，但内饰空房仍是第三代车型。内饰的变化比外观更彻底，除了 方向盘 造型，其余都经过了重新设计。因为价格和定位的关系，陆商级652T车型没有采用大联屏的设计，也是为了拉开与es陆尊的差距。不过两款车也有相似之处，比如中控屏下的装饰板和出风口设计都采用了相同的元素。
别克君威买1.5t精英版好还是2.0t好
目前就国内路况和拥堵情况来看，别克君威还是认为1.5t最合理，动力性能足够，燃油经济性也比2.0T更好，实际油耗表现来看，1.5T一般在8-9L/100 km，而2.0t一般高于9L甚至超过10L/100 km，两者在配置上相差不大，性价比还是1.5T。
君威在全系改款，1.5T版本也迎来了更加靓丽的外观。车型名称由早期的20T改为552T和652T，GS版本仍继续命名为28T。1.5T最大功率124kw(169ps)，峰值扭矩250Nm，9.1秒零加速；2.0T最大功率174kw(237ps)，峰值扭矩350Nm，零速加速7.1秒，最高时速240 km。两个版本配置相差不大，性价比方面推荐1.5T。
它们还与通用自主研发的9速自动手动变速箱相匹配。底盘是前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合。通过不断的优化、升级和调整，君威的实际操控体验要比本田雅阁和日产天籁好很多。1.5T配置非常丰富，主要提供电子驻车、胎压显示、被动行人保护、全车安全带未系提醒、并线辅助、后雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助等主被动 安全装备 ，与2.0T几乎一模一样
其他方面主要提供天窗、无钥匙启动、整车无钥匙进入、主动关闭时进气格栅、带换挡拨片的真皮多功能 方向盘 、4.2/8英寸彩色仪表盘、仿皮和皮/毛翻混动 座椅 (前排电动调节和加热)、8英寸触摸屏、LED大灯、自动空调节等丰富功能。2.0T增加了空空气净化器、负离子发生器等设备，改善车内空气质量空，而GS系列则增加了车道偏离预警、主动刹车、悬架软硬调节、HUD抬头数字显示、带加热、通风和按摩功能的运动座椅、矩阵式LED大灯、BOSE音响和Brembo高性能四活塞刹车系统。
君威GS属于高性能版本，而652T版本相比552T版本在配置上提升不大，唯一不同的是发动机升级到了2.0T，但对于君威来说，1.5T在保证低油耗的基础上，能够提供足够的操控乐趣，绝对是各方面性能均衡的最理想选择。
君威552t和652t底盘和悬挂有没有区别
君威552t和652t的底盘和悬挂有区别，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。
君威gs和652t区别是配置不同：君威gs配置行车自动落锁、遥控升降车窗、运动外观套件、8英寸液晶仪表盘、真皮座椅、车载空气净化器和内后视镜流媒体功能；君威652t配备倒车动态提醒系统、4.2英寸液晶仪表盘和仿皮座椅。
君威gs的轮胎规格为245/45R18，前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂，驱动方式为前置前驱。该车的长宽高分别为4913mm、1863mm、1462mm，轴距为2829mm，搭载9挡手自一体变速箱，最高车速达到每小时240千米。
新款别克君威配置方面，新款别克君威及君威GS全系车型新增前排无线充电面板，标配流媒体内后视镜、8英寸高清触控中控屏、后备厢电动启合功能；车机内置百度AI智能语音助手，可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令。
别克君越的质量到底怎么样？它的性价比高吗？
说到具有性价比的中型车，很多人都首先会想到日系车型，比如日系三剑客：天籁、雅阁、凯美瑞。其实除日系之外，美系别克目前的性价比可以说是有过之而无不及，目前经销商处初步给出的优惠在3万以上，部分地区优惠幅度更大，转过头再看看还需要等车加价的凯美瑞、亚洲龙，顿时觉得君越太良心了。
首先其实降价多的车型最大的坑就是保值率，这事儿就得辩证地看了，反正我觉得实实在在的在价格上得到优惠比纠结后期处理车时候会不会贬值太多要更有意义。而且如果要使用车周期比较长的话就更不用考虑这点了，毕竟五年以后，贬值率就都差不了太多。
另外一点就是关于君越的这个9AT变速箱，感觉调校上做的并不是很细致，尤其是低速蠕行状态升档降档逻辑都有小问题，顿挫感还是有点儿明显的。当然在路况通常的情况下，9AT变速箱换挡丝滑的优势就体现出来了。最后就是油耗问题，2.0T车型在市区内百公里油耗在12L左右，这个水平虽然谈不上不能接受，只能说是在平均水平偏下的位置。
别克君越552车型采用了1.5T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率125Kw，最大扭矩250N·m；别克君越652车型采用了2.0T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率174Kw，最大扭矩350N·m。在这里其实还是比较向大家推荐别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型。
首先说一下别克君越552T 豪华型，大家其实就不用有太多的考虑了，1.5T的动力储备本身就不丰富，在配上并没有那么聪明的9AT变速箱，尤其是在交通状况并不好的路况下，感觉每次换挡都特别的纠结，升档犹豫，降档不积极。为了保证动力输出，转速经常居高不下，小排量的省油优势特点也完全没有发挥出来。至于别克君越552T 豪华型的问题，那就是性价比略低了。
别克君越552T 豪华型其实看上去配置已经很不错了，但是考虑到3万元的差价可以升级自适应远近光、HUD抬头显示、八英寸液晶仪表盘、自动泊车系统、车内空气净化系统、翻毛皮混材料座椅、11扬声器BOSE音响、主被动安全系统、车道保持及车道偏离预警系统等配置。这样看起来还是尊贵型更香。至于别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型之间很明显就不单单是配置高低的区别了，而是有明显针对的用户群体的区别。
