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为什么比亚迪海豹不降价?
不会大幅度降价的。比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。
比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。
海豹明年会涨价吗
不会。根据查询海豹相关资料显示，海豹明年不会涨价。海豹是比亚迪海洋系列的新车，是比亚迪今年最具竞争力的中型纯电车型，和王朝家族在售的EV系列不同，新车基于比亚迪e平台3.0打造。海豹遵循的是比亚迪海洋系列的设计风格，运动感和年轻态的感觉更加强烈，整车的线条设计非常利落，也让海豹拥有了0.219Cd的超低风阻系数。
比亚迪海豹，比上不足比下有余？
比亚迪海豹上市前几天，长安的一款关注度颇高的新能源也上市了，深蓝SL03，定价16.89-69.99万。顶配69.99万那个是氢能源版，只有那一款，就是长安用来秀肌肉的，基本没人买的，正常应该是16.89-21.59万。但是这个价位区间，也比海豹整体便宜了4-7万。一会儿两台车对比，我们后面再说。在海豹上市的当天，长安深蓝还发微博说今天不发海报，只发海豹。比亚迪还回应说谢谢我的“蓝”朋友，蓝色的蓝。前有华为理想互吹增程式，现有长安比亚迪互捧新车，这也是只有新能源车企才会做的。
比亚迪海豹的定价到底贵不贵？目前海豹售价20.98-28.68万元，分别是CLTC续航550公里的两款售价20.98和22.28万，续航700公里的25.98万元，四驱性能版28.68万元。相比之前的预售价，海豹的正式售价低了3000元。所以很多网友觉得海豹的定价太贵了，并没有达到传闻中的18万起步来。
要说海豹的定价到底贵不贵，这还得从两个角度去讨论。因为一部分人光从外表看上去，觉得海豹根本不值这个价，因为光是自家的比亚迪，其中就有汉在这里，就会觉得海豹（4,800×1,875×1,460 mm）不仅尺寸上比汉差这么多（长度短了180毫米，宽度少了35毫米），而且海豹的尺寸只比秦PLUS大了一点（长了35毫米，宽了28毫米）。
同时价格上，秦PLUS EV售价13.88-17.58万，比海豹便宜了将近10万，续航400km/500km/600KM。而最畅销的汉EV次低配，定价23.48万CLTC续航700公里（NEDC 605KM），CLTC续航550公里的海豹22.28万元，所以贵了1万多，但是车子更大续航更长，内饰两车也差不多，外观也没有汉那么大气。而CLTC续航700km的海豹长续航版，定价25.98万，比汉EV还贵。说实话，真不如买汉。
其次，21-28这个区间可选的电动车也很多，就像比海豹早三天上市的深蓝SL03，除了那个做样子的氢电版，顶配的纯电版也不过才21.59万，CLTC续航705公里，单电机160kw，320N·m，而海豹22.28万的550km标准续航后驱版，单电机150kw，310N·m，续航更短，动力更弱，售价却反而更贵。
海豹21.28-28.98万元开启预售，比亚迪是不是“飘了”？
比亚迪海豹这么高的定价，并不是比亚迪飘了，而是实力的表现。比亚迪公布了自己海洋动物系列第二款车型，当然在看到这辆汽车售价的时候，很多网友非常的吃惊，因为这辆汽车的售价范围是22万~28万之间。我并不认为这一次的价格意味着比亚迪飘了，这主要是因为比亚迪在目前的新能源市场当中的确占据着主导地位。一方面是因为比亚迪在这个领域已经深耕多年，拥有着非常丰富的经验，同时也拥有了最为全面的产业链。
这是他们所具备最大的优势，这也是为什么在国产汽车当中，比亚迪现在已经成为了售价最昂贵的汽车，同时也是销售数量最多的过程品牌。当然这里所说的汽车售价主要针对的是我们大众所能够接受的，而不是一些车企为了宣传造势而推出的一些基本上没有办法量产的汽车。
从这一次的定价来看的话，这一次汽车一共推出了四个版本，其中最低端的版本续航里程为550km，而长续航版本则是700km。从这个数值来看的话，比亚迪海豹系列的汽车基本上算是中规中矩，因为在其他新能源汽车当中，相同的售价基本上也是能够做到550~700km的续航里程。而在发布会上，比亚迪对于自己的汽车售价也进行了解释，他们表示目前他们已经推出了电池车身一体化技术。
而海报又是全球首款搭载这项技术的量产车，同时它又有后驱和四驱双动力构架。以及全双叉臂后五连杆这样的底盘。相比较于传统的汽车，在采用了刀片电池之后，让汽车的电池容量利用率更高。相比较于传统汽车，电池体积的利用效率已经提升到了66%。而且因为整体构建的参与，所以导致汽车的扭矩提升了一倍，轻松能够超过4万牛每米。所以从这样的设计以及续航里程来看的话，比亚迪海豹的价格并不贵。
