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b级车为什么不推荐天籁
漆面比较薄；内饰缺乏科技感；新车状态时车厢存在异味；车辆整体豪华感不如从前。
1.漆面比较薄：
车漆薄可以说是日系车普遍存在的缺点，车漆的薄厚程度不能代表车辆的安全性，厚车漆在发生轻微剐蹭磕碰的时候能够更好地保护汽车金属面，车漆厚的车外观件摸起来也更有质感。
2.内饰缺乏科技感：
天籁一款小尺寸的悬浮式中控屏幕，小屏不仅无法给车厢增添科技气息，而且操作起来也没有那么便捷。
3.新车状态时车厢存在异味：
在气温较高的夏天，一打开车门就可以闻到扑面而来的塑胶味和皮革味，家里有孕妇或者小孩的话则需要等异味祛除后才能搭车，否则可能会对身心健康造成影响。
4.车辆整体豪华感不如从前：
曾今的天籁在人们的印象中比较奢华尊贵的，如今天籁早已放弃公爵版车型，车型外观也走起了运动风格，整车的档次感已经大不如前了。
开天籁的人群：
以前的B级车设计，十有八九都是走商务路线，因为旧时买得起B级车的人都是事业有成的成功人士，人们看B级车车主的眼神都是充满了崇拜。而现在时代变化了，所以你要问现在天籁车什么档次的人开，什么档次的人都有，但已经不是功成名就的人占多数了。
20万B级车，天籁、君威、雅阁，分别都有什么优缺点？
天籁2.0t澎湃的动力和软绵绵的悬架及几近为0的操控完全不搭，有点四不像的感觉。远不如2.0l有性价比。除非你非常喜欢天籁，又嫌弃2.0l的动力，否则也不推荐。
雅阁混动，应该说所有混动车型，除非你每年用车公里数巨大，或者跑滴滴，否则也不推荐，远不如燃油宝有性价比。
但其实区别不大。主要还是降低车辆抖动相对舒服点，还有降低液力变矩器搅变速箱油导致的油温升高，但一般只要不是长时间特别恶劣的工况，一般也不至于太讲究。万一这个时候，自己要拿点别的东西或一不小心分神了或副驾驶及后排有人不小心动了你一下，那只脚没踩稳，车就会向前移动，就会有安全隐患。挂在D挡而怠速很舒服的车，像某些悬挂特别软的车，比如说别克的GL8，震动被吸收比较彻底。就没必要切换空档了。当然，在等待红灯的时候，短时间内放在N档没什么问题，但是长时间放在N档上就会损伤汽车，尤其是变速器。
首先，我们来看迈腾。迈腾可以说是大众旗下无法取代的爆款车型，其外形稳重平直的谨慎感和浓郁的商务风格备受中庸用户的青睐，内饰设计虽然多年来几乎没有改变，但足够简单明了，操作起来还是比较顺手的。
铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。
20w以内的B级车，日产天籁值不值得买？
1.从价格和销量的维度：
21款在价格上与20款保持一致，都是指导价17.98W-26.98W。这一点说明东风日产整个的定价体系还是比较的完善的，对市场的把控应该是比较的准确的，没有相隔几个月就开始大幅度降价的这种趋势。就像开局说了，天籁这款车在其销量上就说明了，它并没有名列前茅同时也不算差等生，长期在中型车销量排行基本都是10左右。
中型车销量排行所以足以说明，这款车在整个硬件设施上和消费者的口碑上面还是有一定的说服力的。
2.外观部分：
虽然，我们努力做到不以外貌协天下，但评价一款车，或多或少都还是要以其外观为准入点。21款天籁仍然是以Vmotion 2.0为其设计语言，它的主要亮点还是V型前脸和回旋镖式的尾灯，日产应该在未来有一段时间都会采用这种方式来作为它的主要设计方向。
尾部造型略带低趴，一块银色饰面板横向连接双出的隐藏式排气管，尾灯造型类似回旋镖式设计同样跟上了其最新设计。有人说，隐藏了排气看起来不太习惯，而这类人基本都是老款车主吧，新车主们都是年轻一代，也许正好符合他们的风格。尾部的ALTIMA也正是它最新款式的诠释，同时也是第七代TEANA过后的新标识了，也有人说七代以后再无天籁，其实也是老车主居多，对新事物的介绍可能还需要一定的时间。
3.车内部分：
车内部分的变化不算很明显，作为小改款它肯定得加一定的配置，不然也无法向消费者宣传，其中中低配5英寸和高配7英寸的液晶仪表盘基本与老款保持一致，低配7英寸其余8英寸的中控显示屏配置也基本一模一样。主要变化集中在以下：
1.除低配版本外，其余版本标配远程启动功能，这个功能也还算比较实（zhuang）用（bi）的配置，也算是现在车联网发展的一种产物。
2.除低配外，其余版本标配内置行车记录仪，这个配置也非常实用，省去了你去买记录仪装车走线将新车就弄得乱七八糟的糟心心情。
3.在倒车影像上清晰度有所提升。
4.中控区域新增一些木纹装饰提升逼格。
座椅的配备上与老款无异，依然是真皮布局(除低配），舒适度还是比较高，这也是它受市场认可度最高的一项了。但是仍然比较遗憾的是后排还是不能按比例放倒，这一点上依然没有改进。
4.动力部分：
一个人，可以说最重要的部分就是他的心脏；同样的一款车最重要的部分就是它的发动机。天籁在2.0L自吸的这款发动机在21款上依然也是搭载了型号为MR20的经典的发动机，与老款基本没有变化。对于这款2.0T的发动机，它有很多的称号，比如：是全球第一款量产可变压缩比（VCR）发动机，在比如：英菲尼迪QX50上搭载的同款发动机。可以说亮点也不少，但小编觉得无论它的称号有多么多，多么高大上，能实实在在为消费者带来真正的燃油经济性的结余，我觉得才是一款好的发动机，不然吹得多牛，就会被抛弃得多快。
